こんにちは、ぼやきです。
仕事の都合で夏休みが10月になるのですが、プーケットに行くことにしました。
タイは初訪問となります。
往路チケットをキャセイ特典航空券で発券しました。
成田0915発⇒香港1310着・1450発⇒プーケット1720着と、同日中に移動できます。
（※キャセイパシフィック航空HPから転記）
往路フライト確定がホテル予約確定の要件だったため、普段より早めのタイミングでした（ホテル手配については別記事で）。
必要マイル@45,000の確保
復路はアラスカ航空特典航空券でJALビジネスを発券するので、往路片道での発券となります。
キャセイの東京・プーケット間のビジネスは1人45,000マイルで交換可能です。
元々、キャセイのクレジットカードの入会ボーナスが、
があり、そこに
- 私 38,000＋アメックスゴールドのポイント移行で7,000＝45,000マイル
- 妻 13,000＋アメックスゴールドのポイント移行で17,000＋SPGポイント移行で15,000=45,000
で必要マイル数を確保しました。
妻のSPG移行については、5,000ポイント分を追加購入し20,000 SPGポイントを25,000マイルにしてキャセイに移行することも考えましたが、
SPGポイント35%ディスカウント期間中で5,000ポイント=$117、換算レートを114円とすると、13,338円。
アメックスゴールドからのポイント移行が1万マイル分少なくてすむので、1マイル=1.3円のバイマイルと考えて、この1万マイルをBAなりデルタに移行するか、5,000円追加して1マイル=1.8円でANAに移行なども考えましたが、当面使うあてもなさそうなので、やめておきました。。。
旅程
元々希望日は、東京から香港経由でプーケットまでのキャセイ便は特典航空券の設定がなかったので、
出発日をずらすか、東京⇒香港⇒バンコクを特典航空券で手配し、バンコクで滞在。バンコク⇒プーケットはバンコクエアウェイズを別手配しようかと思っていました。
JALマイレージで、バンコク・プーケット往復を5,000マイルで交換できるキャンペーンを行っていますが、2017年9月30日搭乗までです。
これまでは延長につぐ延長を重ねてきましたが、今のタイミングで延長のアナウンスがないということは、今回は打ち止めかもしれません。。。
と思いながらキャセイサイトを見ていたら、希望日の成田⇒香港経由⇒プーケットの特典航空券が開放されているではないですか！
早速交換をしました！
我々夫婦が交換した後は、この便は選択肢から消えていました。。。
なお、他の日程での東京⇒プーケット便の特典航空券での候補を見てみますと、
- 羽田深夜発のドラゴン便⇒香港経由でプーケットへ
- 羽田夕方発のキャセイ便⇒香港夜着で、翌日朝か昼の便でプーケットへ
- 成田午後／夕方発のキャセイ便⇒香港夜着で、翌日朝か昼の便でプーケットへ
- 成田夜発のカタール便⇒ドーハ早朝着で、朝か夜発の便でプーケットへ（成田夜発・ドーハ早朝乗換のプーケット到着は翌日夕方のため総所要時間は21時間！）
といったものがありました。
機材は、羽田発は77W、成田も午後発だと773ですが、成田朝発は333となります。
1マイルあたりの交換価値は1.83円
有償の場合の片道発券は安いチケットがないため、便宜的に往復発券した場合の半額分との比較とします。
同日程のキャセイ便ビジネスクラスでの往復は、165,000円でした。
9月後半は20万円台でしたので、少し割安感があります。
片道は82,500円相当となり、45,000マイルで割ると1マイルあたりの交換価値は1.83円でした。
BAでの検索結果
BAの特典航空券で東京⇒香港経由⇒プーケットのキャセイ便ビジネス特典航空券は、40,000Aviosと、キャセイより5,000マイル分少なくてすみます。
しかし、キャセイで表示されている便候補が、必ずしもBAでは表示されていないことから、キャセイがBAに開放している特典航空券の枠はごく一部のようです。
ちなみにBAでは、マレーシア航空のクアラルンプール経由便も候補表示されましたが、69,000Aviosと割高です。
また、東京・バンコク間の特典ビジネスは、
やはりBAはお得ですね！
続いては、帰国便の検討となります。
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